作者：翟春阳

6月16日起，滴滴与优步两大网约车平台停止向杭州地区的“非浙A牌照”车辆派发订单。优步和滴滴还表示，将进一步加强和政府相关部门的合作，对新加入的车主进行严格的背景筛查，剔除有重大刑事犯罪记录、吸毒、精神病未治愈等可能威胁乘客安全的人员进入平台。

其实早在今年1月，杭州市交管部门即已向优步、滴滴等网约车平台发出通知，要求逐步清退非浙A牌照网约车；4月，杭州市网约车专治办再次要求各平台进行整改，同时对杭州14万辆网约车展开背景审查工作；5月以来，杭州市公安、交管部门联合进行了多次路面整治工作；6月，相关部门向各网约车平台下了“最后通牒”。如今滴滴与优步终于一致宣布停止向“非浙A牌照”车辆派单，可谓是“千呼万唤始出来”。尽管如此，此处还是“应该有掌声”。

清退非浙A牌照网约车之所以是必须的，至少可以找出四点理由：一，外地牌照车辆在杭州街头实施运营，加剧杭州交通拥堵；二，外地牌照车辆及其司机监管还不能完全跟上；三，因为限牌，杭州市民欲加入网约车而不可得，而外地车牌反而可逍遥过市，这对杭州市民来说是不公平的；四，网约车应属于出租车之一种，依据现行法规，出租车不可以跨区域经营，网约车又岂可例外？

清退非浙A牌照网约车，将使杭州网约车数量一下子减少两万辆，因此有人担心将导致“约车难”。这种担心实属多虑，因为网约车的市场大门是敞开的，本地牌照车辆市场自然会调剂。

网约车近年来风生水起，给中国沉闷的出租车市场吹来一缕清风，消费者因此有了更多的选择，“打车难”在很大程度上得到缓解；更重要的是，网约车还直接推动了中国出租车体制的市场化改革。但也不必讳言，野蛮生长必然导致良莠不齐，大河滔滔必然伴随泥沙俱下。6月15日，深圳市公安、交通等6部门联合约谈5大约车平台，指出网约车5大问题：1，各平台仍回避政府监管；2，司机招录把关不严问题严重；3，网约车事故多；4，部分平台不守诚信；5，网约车服务问题频现。这5大问题并非仅仅发生在深圳的特殊现象，而是一个普遍存在。网约车是到了需要通过修剪来摆脱野蛮生长的时候了。

“当好东道主，办好G20”，我们乐见各网约车平台展现出的大局意识。但也有一个说法：服务保障G20峰会既是重大使命，同时也是重大机遇。这句话同样适用于中国网约车的发展，抢抓峰会机遇，向世界看齐，向市场看齐，服务至上，质量优先，服从大局，是中国方兴未艾的网约车平台需要努力达到的境界。（翟春阳）