【政策扶持】：7月国务院办公厅发布的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(下称《意见》)，鼓励社会资本参与充电设施建设运营，并明确了充电设施运营企业可向用户收取电费和服务费。8月国家发改委又发布了《关于用电价格政策有关问题的通知》(下称《通知》)，《通知》再次明确了电费和充电服务费的定价机制和收取原则。但是由于具体的充电服务费的指导价格和推出时间都没有明确，很多充电设施推广的商业模式依然无法成形，因为无法计算出有效的投资回报周期。对此，四部委的相关部门也表示正在积极推进，很快将推出试点城市的充电服务费指导价格。11月4日，在新能源汽车推广充电技术研讨会上，北京市科委新能源与新材料处处长许心超表示，北京市预计年底出台充电服务费，这对于推动充电设施建设将会有非常明显的促进作用。

虽然这是各路资本最关心的问题，但是许心超也指出，单靠这一政策就希望把所有充电设施建设问题都解决也是不可能的，加快充电设施建设还需要更系统的统筹规划和更务实的态度去落实。

自用充电设施信息化平台：个人借助政府之力安充电桩

许心超表示，北京市目前规划思路以自用慢充主导、公用快充补电的方式推广。自用慢充充电桩建设的渠道现已逐渐顺畅，这里除了有政策的支持外，还跟包装流程的优化有关。对于很多部门来说都是一个全新的事物，对未知事物的各种担心和怕出错也很自然的，现在随着很多小区成功安装了第一个充电桩后，第二个、第三个再安装就会容易很多。现在北京充电桩的报装流程已经从7天缩减到1天，报装资料也从以前的13种减少到现在的2种，只需提供身份证明和充电条件确认书即可。

鉴于很多用户反映，自用慢充桩在报装过程中经常受到物业方面的阻挠，而政府一出面通常很快就解决了。许心超认为这是体制问题，个人找物业经常都没找到负责人就被他们的下属给挡在门外了，可能这些下属都不了解这是个什么东西，本着多一事不如少一事的习惯往往直接拒绝。但是政府出面，直接找到物业负责人，他们是了解充电设施安全的，问题可能很快就解决了。所以，北京市政府很快将会推出一个自用充电设施信息化平台，个人就可以借助政府之力安充电桩。在这个网络平台上，个人可提交报装充电桩的需求，政府统计报装需求后统一发给物业负责人，让物业的相关负责人限期答复。这样个人可以站在政府的肩膀上和物业对话，就不会有从前那种势单力孤的感觉了。

另外，许心超介绍，北京市科委和住建等部门联合对于2000多家物业进行了宣传培训，制作了推广画册等，甚至通过安排物业试乘试用新能源汽车的方式，让物业了解新能源汽车及充电设备，当他们消除了对未知风险的恐惧，并且感受到的便利后他们就会更支持安装充电桩。

“笨办法”解决现阶段标准不完善的问题

对于现阶段充电标准还有细节不完善的问题，许心超表示，想要进入北京市场并拿到补贴，都必须经过北京充电设施与的匹配测试，也就是新车型的必须要能够和北京的充电桩兼容，目前在北京地区华商三优的充电桩安装的比较多，通常就与华商三优的充电桩做充电测试。测试通过后还要对新车型配套安装的充电桩做兼容测试，即将其与北京市场其他车型的电动车做充电测试，双向匹配测试都能够通过，才能够允许进入北京市场并拿到补贴。不愿接受这样的规则的，比如特斯拉，那就让他们在他们自己的圈子内推广，政府也不管。之所以选择这样的“笨办法”，也是为了提升使用者的用户体验，他解释到，要是客户知道这里有充电桩，急冲冲赶来充电，结果却充不了，那将会带来很差的用户体验。

充电服务费