【国家扶持项目】近年来，国内新能源汽车行业发展迅速。据统计，2015年我国新能源汽车累计推广数量已达54.4万辆，已成为全球最大的新能源汽车市场。
快速发展的背后，一部分是由于消费者环保意识在逐步提升、一线城市上牌困难等客观情况的倒逼，更重要的是，国家政策的倾斜和扶持。
放眼其他国家新能源汽车的发展，补贴和政策都是新能源汽车市场发展的关键因素，但是具体的的补贴方式和推广政策在不同地区和国家又有各自的侧重。下面，就跟着中国电动汽车网的记者，来看一下其他国家都是怎么推广新能源汽车的。
日本
由于国情不同，日本的新能源汽车发展，在国民的环保意识推动力方面一直进行大力宣传。另一方面，政府对新能源汽车的补贴也较为侧重充电设施和税制上的减免。
日本在充电站和加氢站的建设方面提供了多种补贴，充电设施的补贴分为五种，针对公共性的充电设施有两种补贴，另外对集体住宅、月供停车场和充电收费设施均有补贴。目前，由于补贴的因素，日本已有4万个汽车充电桩（包括私人充电桩），超过了加油站的数量，而且这一数字还将不断提高。
另外，在购买新能源汽车方面，日本推行税制优待。在日本，不管汽车是否接受车检，都要缴纳作为地方税的汽车税，而在接受车检时，则会产生作为国税的汽车重量税。2001年度开始对汽车税施行绿色税制，根据汽车的环保性能减轻或者增加税率。
韩国
2015年底韩国公布了未来环境友好车型的规划，计划2020年使新能源车保有量超过100万辆，以降低温室气体的排放。
而对于充电装置，政府计划到2020年在全国见识1,400个基础充电站，并建设80座用于燃料电池车的加氢站，2016年的目标是487座充电站和13座加氢站。
明年氢燃料电池车每辆可获得2,750万韩元（约合2.2万美元）补贴，而纯电动车和混动车的补贴分别降为每辆1,200万韩元（9,600美元）和100万韩元（800美元）。
新加坡
近期，新加坡政府陆路交通管理局和经济发展局联合宣布未来四年内陆续推出1000辆电动车，并在各地设置2000个充电点。首批125辆环保电动车将在明年中投入服务。与此同时，新加坡将于明年正式推出电动车共用计划，到2020年，这项提倡绿色出行的全国性计划将扩大到每一个市镇，让没有车的居民在有需要时也可随时用车，协助新加坡减少碳排放。
印度
印度2015年的新预算案中规定对新能源汽车仅对其征收6%的消费税，这一政策将延续到今年。
印度的电力供应一直不稳定，许多地区停电事故频发，影响车主给电动汽车充电。在新预算案中，印度政府提出，新建5座大型发电站，总发电量将达到40亿瓦特，并支出616亿卢比用于新能源的研发。
美国加州
早在1990年，加州就出台了“零排放车辆计划”,这项计划最初规定从1998年开始，在加州销售的汽车必须有2%是零排放的电动车。而近年来，这个指标还在逐年上升，到2025年想要在加州销售汽车的汽车制造商，销售的7辆车里必须有一辆是零排放车，不然就将受到惩罚。
对消费者的补贴
目前针对新能源汽车的消费者，加州政府现金返还。如果消费者购买一辆混合动力车或者零排放车，政府会附送一张250美元的支票作为奖励。另外，今年三月份，加州清洁汽车补偿计划正式开始。以车主的年收入为基准，不同收入的补偿水平不同，高收入车主购买电动汽车或者混合插电汽车将不再享受折扣，而低收入车主的补偿金额则会大幅度增加。
碳积分交易制度
此制度自加州2009年推出的ZEV法案，该机制强制对不同规模的车企设定了不同的零排放车销售目标，其中在2015年，大型汽车生产企业零排放汽车销售比例必须达到18%.未达标企业必须支付每辆车5000美元的罚款，或者向其他公司购买碳排放积分，否则将被责令离开加州市场。
俄罗斯
据外媒统计，2016年俄罗斯全境电动汽车仅有600辆。低温影响续航里程、价格、充电困难是阻碍电动汽车发展的主要原因。俄罗斯政府在2015年9月颁布法令，要求在2016年11月1日之前，俄境内所有加油站必须为电动汽车配备充电桩。
