正逐渐回暖的广州车市，或即将面临一场新的考验。由于交通堵塞日益严重，广州近期有可能在高峰期的某些路段对外地车实行限行(下称“限外”)。

    受广州市政府委托，广州市重大城建项目公咨委近日就如何治堵举行了一场讨论会，到场21名委员中，有20人同意广州应该实施限外，即在工作日早晚高峰时段限制外地车进入环城高速以内;仅有1名委员认为此举和广州的包容精神不符而反对。

    广州的近邻深圳从今年起已直接同时拉下限购和限外双重闸门。部分车企表示，一旦广州实施限外，销售会受到一定影响，但会采取一些措施消化。

    讨论会上，广州市交警支队有关人员分析了广州交通拥堵加剧的原因，指出互联网“专车”及“本地化外地车”加剧了拥堵，一方面互联网专车的运行模式令大量“车等人”、“二次违停”及“龟速行驶”等行为集中出现，改变了路网的通行环境，导致全市路网的交通承载力大幅下降11.8%;另一方面，广州2012年实施“限牌”政策以来已累计减少汽车增量超100万辆，但随着本地化外地车的持续增长，该实施效果已基本被抵消，也消耗了交通承载力对应汽车保有量的剩余空间。

    自2012年7月广州限购之外，不少消费者纷纷转向周边城市购车上牌，其中佛山、东莞以及限牌前的深圳皆是广州购车者车牌落户的阵地。广州市交警支队给出了一个数字，目前“本地化运行”的外地车数量约在35万辆，出行强度大。

    限外的呼声早已存在。2013年4月，广州市交通工作领导小组办公室还曾正式公布《关于对非本市籍载客汽车采取交通管理措施的通告(征求意见稿)》，根据该意见稿，广州将对非本市籍载客汽车以分时段的方式采取指定“区域+路段”相结合的错峰限行措施，但由于种种原因，此意见稿最终没有落实。现在，由于交通堵塞，限外的呼声越来越高，有业内人士认为，广州不排除在近期内推出类似上海和深圳这样的限外令，这难以避免，限外对广州车市多少会带来一些影响。在深圳自今年起实施限购加限外“双限”之后，部分4S店受到较大影响，纷纷缩小经营规模或直接关闭。

    广汽本田有关负责人称，一旦广州高峰期限外，这对广州当地的汽车销售会有一定影响，但总体上广汽本田可以通过对广阔二三线城市的开拓来弥补。另外，今后会推出混动产品，包括明年的混动版雅阁，希望能有助提升广州地区的销量。

    随着限外传闻再度喧嚣尘上，近期广州车牌竞拍价已呈现上涨趋势。11月个人车牌均价重新进入2字头，20609元的价格比10月约上涨3000元。业内预测，广州12月的车牌均价将可能比11月更高。

    由于广州对节能与新能源车上牌开辟了绿色通道，广州另一家本土车企广汽丰田已从推出的混动产品中尝到甜头。广汽丰田雷凌双擎自今年10月底上市以来，一个月订单便达到5021辆，大幅超出原定年内销售3000辆的预期目标。凭借超过30%的节油率以及环保性，雷凌双擎进入广州上牌绿色通道，可享节能车摇号指标，免除“百人摇一号”之苦，在广州还享有1万元的政府补贴。在此政策助推下，雷凌双擎目前在广州的订单量超过1300辆，引爆节能车增量指标，完全扭转了此前节能与新能源车指标遇冷的局面。广汽丰田一高管近日表示，雷凌双擎热销的原因有很多方面，包括政府引导、价格因素以及消费者对混动认识度提高等。

    与传统燃油汽车不同，节能与新能源车不仅不受到限购限外等政策冲击，反而会从中获利。作为国家节能与新能源汽车示范推广试点城市，广州正在加快推进节能与新能源汽车发展的步伐。截至今年10月，广州共推广新能源汽车逾7000辆，建充电桩逾2600个。按广州规划，力争2025年全市新能源汽车产量达到100万辆。