7月9日，由国务院发展研究中心产业经济研究部、中国汽车工程学会和大众汽车集团(中国)联合编著的《2012中国汽车产业发展报告》正式发布。这是三方自2008年以来第五次联合推出中国汽车产业研究性年度报告，而今年报告的主题是备受关注的节能与新能源汽车。
从报告中看到，我国新能源汽车尽管不断进步，但由于进度缓慢已经与全球的发展水平拉开差距。尽管如此，业内人士认为，地方新能源汽车政策将在未来一两年内集中出台。随着企业技术研发的厚积薄发、地方新能源政策的逐步出台、广阔而多样化的市场需求，我国新能源汽车技术将加速发展。
发展速度较慢
自我国发展新能源汽车以来，技术方面取得很大进步，但与全球的差距仍在拉大。业内人士认为，这主要系产业技术基础、制造能力、政策制定和联合研发方面的问题所致。
报告指出，全球范围看来，混合动力汽车在全球范围内迅速发展，已经率先进入产业化。而受制于动力电池技术和充电基础设施，纯电动和插电式混合动力汽车刚迈入产业导入期。预计2013-2015年，全球将迎来一次纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化高潮。
而我国尽管在节能与新能源汽车技术上取得了较大进步，但部分领域发展滞后，导致与国际的差距正在拉大。报告显示，我国混合动力汽车发展不均衡，多采用并联以及怠速启停方案，混联混合动力尤其是在混联系统控制及动力耦合方面几乎为空白，导致国内混合动力乘用车节油率仅为15%-20%，是国外产品的一半。纯电动车已经成为我国汽车企业电动汽车研发重点。目前，已经有49款纯电动乘用车和113款商用车公告车型，但高性能纯电动汽车产品在可靠性和工程化能力上仍落后于国外先进产品。
