话说天下大势合久必分分久必合，互联网行业内在资本这双“无形的手”的推动下，“合并”已经成了这两年最重要的关键词。

　　“美团+大众点评”、“58同城+赶集网”、“携程+去哪”，各个细分领域内的巨头都选择抱团取暖抵御资本的寒冬，迅速扩大市场份额。在这些让人大跌眼镜的合并案例中，滴滴通过与快的及Uber的合并，两次走到了聚光灯下。

　　对于互联网出行行业来说，所有人都清楚疯狂融资、疯狂烧钱的恶性循环模式是不可持续的，但先通过补贴培育市场，再通过合并形成规模优势，这几乎成为互联网公司资本运营的惯常商业逻辑，也是最有效的扩大市场份额的方式。在现如今的市场环境下，滴滴、Uber合并也就成了双方的不二选择。

　　但是老大和老二的合并就能结束战斗了吗?事实告诉我们未必。

　　就在滴滴、Uber宣布合并不久，贾跃亭就在微博上表达了对于滴滴、Uber合并的态度——“共享专车世界里不需要垄断者，也不会有垄断者;用户失去选择，共享将失去灵魂。我们不会为躺着进入行业前二而窃喜，或许下一场专车之战才刚刚开始。用户价值***是LeEco的DNA，我们会永远为用户利益而战。”

　　同时贾跃亭还火药味十足的透露易到将推出史上力度的充返活动。”

　　易到开启“150%充返”点燃战火直面滴滴

　　中国互联网观察人士方兴东告诉记者，在中国互联网的并购历史上，多半都是1+1<2，滴滴和优步这场惊天合并结果也未必尽如人意，因此，易到的此时的充返更多的是企业级战略，是释放给市场一个收复失地的信号!

　　他进一步指出，对当下的滴滴来说，怎样在短时间内导流Uber曾经的市场份额，是一个相当大的挑战。这在中国的互联网历史上，并非没有先例。

　　纵观中国互联网历史上的各种占据垄断地位巨头公司的成长，大体上可以分为两类。一类是像百度这样，在竞争对手Google因种种原因退出中国市场后，迅速抢占其市场份额，成了搜索市场上的巨头，这种“机遇”在现如今的市场环境下只能用可遇不可求来形容。

　　另一种则是我们更加熟悉的，不管是当年的“优酷、土豆”合并还是此前的“滴滴、快的”合并，老大和老二合并之后，此前的挑战者迅速崛起，甚至逆袭老大行业格局被迅速改写。

　　视频领域就在优酷、土豆合并后以为可以一统天下的时候，爱奇艺、腾讯视频和乐视等竞争对手迅速进入，以高价格获取版权后，就获得了围观和流量，时至今日，视频江湖依然是谁有钱谁能多买版权，谁就获得了优势!曾经的老大优酷土豆，迄今都不能在视频市场独霸江湖。

　　可以预见，专车行业恐怕会重蹈视频领域的覆辙。就在滴滴、Uber宣布合并当日，不少人就发现滴滴与Uber均出现了涨价现象，许多地区的涨幅达到 20%-30%。对于用户来说，“低价”是选择专车的平台的重要依据，面对迅速涨价的滴滴、Uber，用户会选择用脚投票选择价格更有优势的专车平台。

　　这也就给了专车行业的另一位玩家易到，一个收复失地的机会。对此易到迅速的做出了反应，调整了“充值返现”活动规则，将原先的“生态充返”升级为“150%充返”并打出“易到=选择权”的Slogan。

　　据悉，易到新一轮的充返采用了50%现金回馈加生态大礼的形式，例如用户充值500元在得到750元余额的同时，还能得到价值490元的乐视超级影视会员;充值1000元可得1500元余额及价值590元的乐视体育会员资格及价值490元的乐视影视会员资格;充值1500元得2250余额及乐视体育、影视会员资格的同时还能得到乐视商城600元抵用券;依次类推，充值10000元的用户可以得到15000元余额，及7年的乐视影视、体育会员资格，外加2400元乐视商城抵用券。

　　开启“150%充返”，易到仿佛对整个市场宣告，专车的战争远远没有结束，接下来的战场上只有滴滴和易到，狭路相逢勇者胜。

　　差异化+创新易到下一阶段的“取胜之匙”

　　老大和老二合并之后，易到作为曾经的老三被媒体戏称为“躺着”变成第二。

　　对于这个从天而降的第二名，易到并没有被冲昏头脑，当天就发出了官方声明表示“今后的出行市场将是易到和滴滴的对决，滴滴和优步的合并，绝不意味着出行领域的竞争已经结束。随着双方的合并中国出行市场将回归商业本质，对于易到来说，可持续竞争的优势来自于超过竞争对手的创新能力。”

　　正如易到创始人、CEO周航在其内部信中提到的“中国出行领域的竞争将从无序竞争变成有序竞争，对践行共享经济的易到来说，中国出行市场重归理性”。很明显没有了法律法规方面的问题之后，疯狂补贴“烧钱”之后的“后专车时代”滴滴和易到的专车服务将重回用服务和品质赢得市场的时代，在这方面没有人比易到更懂得精英人群的出行需求。

　　通过“150%充返”易到将价格门槛降低的同时，还构建了价值链的壁垒，通过与乐视生态化反的日益深入，未来的易到要做的将是把产业垂直打通，变成围绕共享汽车资源提供综合服务。这种服务可能延伸到车主端，可能是延伸到汽车的整个产业链，甚至延伸到其他一些服务的产业链。此外在打造差异化方面，易到通过将车主的金融服务和乘客的娱乐服务全部打通，以此对用户形成黏性，让出行变得更有趣，提高出行的附加价值。

　　对于价格和补贴问题，易到总裁彭钢在接受媒体采访时表示“我认为补贴只是手段，而不是目的。大家都知道如果形成垄断，最后受伤害的是用户本身。所以我们现在说易到等于选择权。保留一个选择比什么都重要。易到会在共享出行的领域里继续做下去，与所谓的巨头去竞争，提供差异化的服务。”

　　毫无疑问，易到的共享汽车生态梦想很大，在未来的“战争”中，围绕汽车生态打造差异化路线，形成独有的生态逻辑是易到的“取胜之匙”。在这个生态逻辑里，所有人都是受益者，从易到，到乘客，到车主，到未来的车企、4S店、金融机构、内容、广告，等等。

　　我们有理由相信，用264天的时间，创造互联网历史上***个起死回生传奇的易到，此刻作为第二名，已经做好的全部的准备去挑战***，两虎相争现在我们谁也判断这场专车大战最终将鹿死谁手。